Ford Transit Chassis Cab шасси в Симферополе

Ford Transit Chassis Cab шасси

Производство «Форд Транзит» нового поколения началось летом 2014 года. Одновременно концерн «Форд» начал производство множества модификаций, среди которых был и Transit Chassis Cab — универсальный «грузовичок» с пустым шасси, предназначенным для установки грузовой платформы, фургона или любого специализированного оборудования. Автомобиль выпускается с шасси различной длины. Также доступны три типа привода —

Производство «Форд Транзит» нового поколения началось летом 2014 года. Одновременно концерн «Форд» начал производство множества модификаций, среди которых был и Transit Chassis Cab — универсальный «грузовичок» с пустым шасси, предназначенным для установки грузовой платформы, фургона или любого специализированного оборудования. Автомобиль выпускается с шасси различной длины.

Также доступны три типа привода — передний, задний и полный. Выбор типа привода должен быть обусловлен характером эксплуатации коммерческого автомобиля. Так, переднеприводный «Транзит» легче, и рама ниже, что позволяет увеличить грузоподъемность. Заднеприводный вариант хорош для буксировки прицепа. Кроме того, он позволяет любым образом ориентировать груз в грузовом отсеке. Полноприводная машина подойдет для эксплуатации в сложных дорожных условиях.

Автомобиль оснащен мощной платформой лестничного типа, которая позволяет перевозить действительно тяжелые грузы. Внешность кабины существенно изменилась: на смену угловатым формам предшественника пришли более плавные линии, дизайн в целом стал более «спокойным», при этом узнаваемость сохранилась: сразу понятно, что это «Форд». В первую очередь этому способствует фирменная трапециевидная решетка радиатора с голубым овалом нескромных размеров по центру.

Салон по комфорту не уступает пассажирским версиям «Транзита». Так, передняя панель выглядит как увеличенная копия панели «Фокуса» третьего поколения: в глаза бросается характерно «утопленный» массивный козырек щитка приборов и центральная консоль с россыпью кнопок и вертикальными дефлекторами обдува по бокам.

Читать полностью

Отзывы

  • Отзыв владельца о Ford Transit 2016 г.


    Общее впечатление


    Сначала обрадовался когда купил новый форд. Думаю, ну иномарка будет лучше чем отечественная...

    Антон Филатов, 12.02.2021

    3.5
  • Отзыв владельца о Ford Transit 2018 г.

    Достоинства


    Производит отличное впечатление не клиентов.


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Надежность
    • ✔️Качество сборки
    • ✔️Технические характеристики
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Шумоизоляция
    • ✔️Объем багажника
    • ✔️Экономичность

    Недостатки


    Сервисы и запчасти дороговаты


    • ✖️Проходимость
    • ✖️Стоимость обслуживания

    Общее впечатление


    Транзит тачка хоть куда. Дизель деньги не высасывает, а приносит. Грузить удавалось до двух тонн палетами с тяжелым кирпичом. Груз тащил только в путь. Но это можно только по хорошей ровной дороге. А то в любой ямке ступицы можно будет похоронить. В свой солярку лью любую, и ничего. А у другана форсунки под замену. Может, контрафакт попался, а может, в сервисе тихонько подменили родные.

    Ким Яров, 07.02.2021

    4.8
  • Отзыв владельца о Ford Transit 2.2 MT RWD L4 H3 460 2019 г.

    Достоинства


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Шумоизоляция
    • ✔️Объем багажника

    Недостатки


    После покупки даже требует дополнительных вложений, и кто муже не 5 рублей. Требуется усилить заднею подвеску, для начала, от наших дорог ушатывается очень быстро. Коробка тоже, каждые 10 тысяч пробега были проблемы с ней и по гарантии не всегда принимали, говорили, что неправильная эксплуатация, как будто у машины +100500 водил было. В целом не советую приобретать его, возьмете в тот же кредит и после чего не будете знать где деньги достать.


    • ✖️Проходимость
    • ✖️Надежность
    • ✖️Качество сборки
    • ✖️Технические характеристики
    • ✖️Отделка салона
    • ✖️Экономичность
    • ✖️Стоимость обслуживания

    Общее впечатление


    Не понимаю от куда у людей столько радости к этому грузовику?

    Игорь Русланов, 21.01.2021

    2.5
  • Отзыв владельца о Ford Transit 2.2 TDCi МТ AWD 350 L3H2 2019 г.

    Достоинства


    Респектабельность


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Надежность
    • ✔️Качество сборки
    • ✔️Технические характеристики
    • ✔️Отделка салона
    • ✔️Шумоизоляция
    • ✔️Объем багажника
    • ✔️Экономичность

    Недостатки


    Мастера в сервисах заламывают. Обшивку в грузовом отсеке пришлось самому делать.


    • ✖️Проходимость
    • ✖️Стоимость обслуживания

    Общее впечатление


    Форд Транзит 2019. 2.2, 125л.с. Автомобиль серьезный, надежный. Сидеть в нем уверенно и спокойно. Когда надо, может и хорошо вперед рвануть. Но лучше с ним помягче, особенно если груза много. Чего в машине не хватало – обшивки грузового отсека по кругу по всем стенам. Расход радует, больше 12л в среднем не фиксировал. Пробег 65 000, никаких ремонтов. Больше полутора тонн не нагружаю. Масла только фирменные, по заводским рекомендациям. Работа на такой машине – сплошное удовольствие.

    Владислав Богатов, 14.01.2021

    5.0
  • Отзыв владельца о Ford Transit 2018 г.

    Достоинства


    Хорошее впечатление у Заказчиков


    • ✔️Дизайн
    • ✔️Динамика
    • ✔️Управляемость
    • ✔️Надежность
    • ✔️Качество сборки
    • ✔️Технические характеристики
    • ✔️Объем багажника
    • ✔️Экономичность

    Недостатки


    Кабину можно было бы для России утеплить дополнительно


    • ✖️Шумоизоляция
    • ✖️Стоимость обслуживания

    Общее впечатление


    Форд Транзит 2018г. 2.2, 125л.с., третий год активного пользования. 115 000 пробег. Задний привод, длинный фургон. Гарантия кончилась, дальше сам. Машина уже окупилась, а вложений за два с половиной года на ремонт никаких. Только ТО да расходники. Очень неплохо все. Только одна вещь напрягает иногда зимой: когда нужно проскочить скользкий участок или с разбега взять по снегу (кто на заднем приводе зимой груз возил понимает о чем речь) нужно отключить АБС. Но отключается она на Форде не кнопкой, как на других марках, а в бортовом компьютере. Но это не все. Если двигатель глохнет, АБС автоматически опять сама без команды включается. И вот, несколько раз уже бывало так: перед сложным местом останавливаюсь, лезу в меню БК, выключаю АБС, пытаюсь прорваться, а двигатель в середине проблемного участка глохнет. И вместо того чтобы быстренько завестись пока машина по инерции еще не остановилась я вынужден лезть в меню, переходить по пунктам, выбирать, а потом повторять маневр с остановки. А тронуться со скользкого места уже сложно. Хорошо бы кнопку для включения-выключения АБС на торпеду. А еще лучше сделать механическую блокировку дифференциала ручкой, как на старых машинах. Самое надежное.

    Семен Колпаков, 02.01.2021

    5.0
Читать все отзывы